La Dirección General de Tráfico (DGT) ha destacado hoy el “amplio consenso” alcanzado en la sociedad española y en los sectores implicados en la necesidad de reducir el límite de velocidad en las carreteras convencionales, las más peligrosas y en las que se acumula casi el 80 por ciento de las víctimas mortales.
Así lo han subrayado a Efe fuentes de la DGT después de que el ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, anunciara hoy en Barcelona que su departamento ya tiene decidido rebajar de 100 a 90 kilómetros por hora la velocidad máxima en las carreteras secundarias.
Sobre la posibilidad de incrementar al mismo tiempo el límite en autopistas y autovías hasta los 130 kilómetros por hora, las fuentes consultadas han dejado claro que se trata de una propuesta que todavía está en fase de estudio, y que no hay ninguna decisión adoptada por el momento.
Ya la semana pasada, Fernández Díaz avanzó que la DGT estaba barajando incrementar la diferencia entre los límites de velocidad de las carreteras convencionales y las autovías, bien reduciendo el primero, bien aumentando el segundo o haciendo ambas cosas.
El titular de Interior afirmó que “no parece razonable” que en las carreteras convencionales, sin separación entre los dos sentidos de la circulación, se pueda circular hasta a 100 kilómetros por hora, mientras que en una autovía, que cuenta con más medidas de seguridad, la velocidad máxima sea solo de 120.
Las víctimas destacan la medida
El presidente de la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes de Trafico (DIA), Francisco Canes, ha aplaudido hoy la “valiente” decisión del Ministerio del Interior de reducir de 100 a 90 kilómetros por hora el límite de velocidad en las carreteras convencionales.
El ministro del Interior, Jorge Fernández Díaz, ha avanzado hoy en Barcelona que su departamento ya tiene decidido rebajar la velocidad máxima en las carreteras secundarias, mientras que estudia incrementarlos en autopistas y autovías hasta los 130 kilómetros por hora.
“Creemos que es una medida valiente tomada por Interior y por la DGT que no podía demorarse más”, ha asegurado Canes, que se ha mostrado convencido de que circular más despacio en estas vías reducirá los accidentes y su gravedad, mejorará la calidad del medio ambiente y supondrá un ahorro en la factura energética.
“Ahora esperamos que las diferentes administraciones que son titulares de las vías las doten de elementos de seguridad que impidan muertes absurdas por salidas de la vía que con mínimas protecciones podría evitarse”, ha añadido el presidente de DIA en un comunicado.
Ya la semana pasada, Fernández Díaz ya anunció que su departamento se estaba planteando aumentar la diferencia entre los límites de velocidad de las carreteras convencionales y las autovías, bien reduciendo el primero, bien aumentando el segundo o haciendo ambas cosas.
El titular de Interior afirmó que “no parece razonable” que en las carreteras convencionales, las más peligrosas, se pueda circular hasta a 100 kilómetros por hora, mientras que en una autovía, que cuenta con más medidas de seguridad, la velocidad máxima sea solo de 120. EFE
