El Gobierno ha decidido hoy restablecer el límite de velocidad máximo en autovías y autopistas en 120 kilómetros por hora (km/h) a partir del 1 de julio, tras haberlo reducido a 110 km/h durante cuatro meses para ahorrar energía.
El vicepresidente primero del Gobierno, Alfredo Pérez Rubalcaba, adujo hoy que en este momento la medida “no tiene sentido”, ya que cuando se tomó el pasado 7 de marzo el barril de petróleo Brent, de referencia en Europa, rondaba los 115 dólares en un momento de inestabilidad en los mercados.
Sin embargo, ahora el barril de crudo está en el entorno de los 106 dólares y la previsión es que continúe a la baja, explicó Rubalcaba.
El barril de Brent cotiza hoy a la baja y a las 17.30 horas marcaba 105 dólares tras anunciar ayer la Agencia Internacional de la Energía (AIE) que va a poner en el mercado 60 millones de barriles de petróleo de sus reservas estratégicas para paliar la falta del crudo de Libia, país inmerso en una guerra civil desde hace más de tres meses.
Rubalcaba, que admitió que la decisión de prorrogar o no esta medida ha generado un fuerte debate en el Consejo de Ministros, detalló que la reducción del límite de velocidad ha permitido ahorrar unos 450 millones de euros, a la vez que ha servido para concienciar a los ciudadanos.
“La sociedad es más consciente de que correr cuesta, contamina y tiene sus riesgos (…). Mi impresión es que los españoles después de este debate van a correr menos”, dijo.
El vicepresidente recordó que el coste de cambiar las señalizaciones con pegatinas rondó los 230.000 euros, el mismo que tendrá readaptar las señales.
Fuentes del Ministerio de Fomento explicaron que la próxima semana iniciarán los trabajos precisos para el cambio de señales, intentado minimizar los efectos en el tráfico en plena operación salida por el comienzo de las vacaciones de verano.
Rubalcaba insistió en que siempre se ha tratado de una medida “estrictamente económica”, desvinculada de la siniestralidad, y que, por ello, cuando han bajado los precios del crudo han decido retirarla.
“Siempre lo separamos de la siniestralidad. Bajamos (la velocidad) sencillamente por disminuir la factura petrolera”, insistió.
Más críticas que apoyos
La reducción del límite de velocidad había sido muy criticada por el PP y por las asociaciones automovilísticas. Tras conocerse la decisión de hoy del Gobierno, el portavoz de Economía del PP, Cristóbal Montoro, dijo que el Gobierno “no ha cumplido” con el objetivo de ahorro previsto.
Desde los principales clubes y asociaciones automovilísticas han alabado la decisión adoptada hoy por el Gobierno y han cuestionado la efectividad de la reducción de velocidad. Según su análisis, el ahorro generado se ha debido más a la reducción de la circulación en las carreteras a causa de la crisis que a la propia limitación de velocidad.
En el lado opuesto se han situado los ecologistas. Para Greenpeace, el Gobierno no ha demostrado “suficiente valentía” para mantener en vigor una norma que ha sido eficaz para ahorrar combustible y reducir las emisiones de CO2 (dióxido de carbono).
Por su parte la Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes (DIA) ha pedido al Gobierno que prorrogue la limitación de velocidad a 110 kilómetros por hora en autovías y autopistas.
Además de prorrogar esta limitación de velocidad, DIA ha solicitado al Ejecutivo que elabore estudios sobre la incidencia “real” de la medida desde el punto de vista energético, medioambiental y de la seguridad vial, ya que sin contar con estos informes no se puede concluir que la medida ha sido negativa.
“Volver al anterior límite de 120 sería una decisión precipitada”, ha afirmado en un comunicado la asociación, que considera que la norma de los 110 kilómetros por hora ha tenido un efecto “muy limitado sobre el consumo, la contaminación y la siniestralidad” al afectar solo a las autovías y autopistas, que suponen el diez por ciento del total de carreteras.
Por ello, la Asociación Estatal de Víctimas ha asegurado en un comunicado que “valora la posibilidad de pedir una reducción general de los límites de velocidad en todas las vías, urbanas e interurbanas, en 10 kilómetros por hora.
